O Jeep Commander Limited Flex é um sonho de consumo para quem precisa de itens de série que auxiliam quem tem limitações e de um porta malas enorme, que no caso deste modelo na configuração de 5 lugares conta com mais de 660 litros! Sem contar a praticidade dos sete lugares.
O Commander na versão de entrada já vem com pacote ADAS que inclui piloto automático adaptativo, assistente de frenagem de emergência, assistente de manutenção em faixa e muitos outros úteis de segurança e tecnologia.
O freio de mão é eletromecânico, o que facilita a vida de quem tem limitação nas mãos, a mídia tem GPS nativo e Android Auto sem fio, a direção é elétrica e o volante multifuncional conta com botões até atrás das borboletas.
O porta malas é um show à parte, na configuração de 5 lugares comporta uma cadeira de rodas sem desmontar, e rebatendo ainda parcialmente a segunda fileira, dá para levar até uma handbike retirando apenas a roda dianteira!
Enfim, o Commander é aquele tipo de veículo que serve para tudo. Atende quase todas as necessidades de uma família, com muita praticidade, segurança e tecnologia embarcada. Poderia ter um motor um pouco mais forte para atender toda essa massa, ainda mais se for ocupada. Mas com tato, dá conta do recado, e leva todo mundo com bastante conforto. Como todo carro no Brasil, peca pelo alto preço cobrado. Mas dentro da atual realidade, oferece excelente custo benefício ao comparar com a concorrência.
A Captur Intense 1.3T CVT 2022 é a versão intermediária do SUV compacto estiloso da Renault. Nessa nova versão a montadora acertou ao trocar o fraco e antiquado motor 1.6 pelo forte e moderno 1.3 turbinado, que deixou o carro esperto no trânsito e eficiente nas retomadas e ultrapassagens. Seu design já está um pouco datado mas ainda é um dos SUVs mais atraentes do mercado. Suas rodas de liga de 17" deixa o carro alto com boa posição de dirigir, e raramente raspa na cidade ou em estrada de terra. A direção elétrica é macia e o isolamento acústico muito bom, nem parece que o câmbio é CVT. Esse, outro ponto positivo do modelo, casou muito bem com o motor e roda macio. O consumo na estrada surpreendeu, fez mais de 10km/l no etanol enquanto o Inmetro marca 8,2, mas na cidade a surpresa foi negativa e raramente passou dos 6,5km/l.
Outro grande atrativo do modelo é o porta malas, com 437 litros é um dos maiores da categoria e ainda é bem acabado. Nessa versão tem sensor de estacionamento, crepuscular e de chuva, mas falta de ponto cego e retrovisor eletrocrômico. A mídia, apesar de ter sido atualizada há pouco tempo, ainda não oferece Android Auto sem fio e faltam informações e ajustes do veículo.
A ergonomia ainda é um problema da Captur, a Renault insiste no comando satélite apesar de ter espaço no volante, e os botões ficam em posição muito ruim. O acabamento também deixa a desejar, apesar de oferecer uma parte em soft touch, o restante aparenta pouca qualidade, e ainda há desníveis aparentes.
Mas pra mim o maior defeito desse modelo, que já beira os 150 mil reais, é o painel simples demais, incluindo computador de bordo básico e de difícil visualização. E apesar dos 2,67m de entre eixos o espaço interno não é bom, o túnel central é alto e o recuo do console central, que tem porta USB mas não tem saída de ar, atrapalha quem vai no meio.
No fim das contas, quem busca um SUV robusto com motor moderno e forte, porta malas espaçoso e gostoso de dirigir vai encontrar no Captur uma boa opção. Mas quem valoriza tecnologia embarcada, boa ergonomia e conforto pra qu vai atrás, poderá se decepcionar.
E você, o que acha da Captur? É o SUV que você busca pra sua garagem? Comenta aí!
O Yaris Hatch XS 1.5 CVT é a versão intermediária do hatch compacto da Toyota e oferece um bom pacote de itens de série, com bastante segurança e um conjunto mecânico confiável. Ele traz os bons predicados que fazem o carros da Toyota tão desejados no mercado nacional e no modelo 2023 ganhou um bom pacote de segurança, mas manteve alguns defeitos, sobretudo em ergonomia. Peca em alguns detalhes mas sobra em outros. Será que vale os 104 mil reais pedidos pelo modelo?
Passei uma semana com o carro e percebi onde a montadora japonesa acertou e onde precisa melhorar.
Confiança, conforto ao rodar, segurança, espaço e consumo na estrada. Isto é o que de melhor o Yaris entrega. Mecânica confiável já é característica comum de montadoras de origem japonesa, são motores quase inquebráveis, e a manutenção, quando ocorre, não é tão cara. O câmbio CVT é macio ao rodar, não tem trancos nem indecisão. A suspensão é muito bem acertada, nem mole demais, nem rígida demais, filtrando bem as imperfeições do piso e rolando pouco a carroceria em curvas. A chave presencial traz praticidade no dia a dia, apertando o botão na maçaneta o carro trava e destrava, e o botão de partida elimina a necessidade de ficar procurando o encaixe da chave. Em segurança traz sete air bags, assistência de manutenção em faixa e frenagem autônoma de emergência, itens importantes para garantir a integridade dos ocupantes em caso de colisão, eles buscam diminuir a má fama adquirida pelo modelo no último teste do Latin N'Cap, que foi de apenas um estrela quando o modelo oferecia apenas dois air bags. E o entre eixos e porta malas são maiores que a média da categoria. E ele bebe menos do que diz o Inmetro na estrada, com etanol os números oficiais são 9,8 km/l no etanol, na prática é fácil passar de 10,5 km/l.
Ergonomia, desempenho, sensores, midia e consumo urbano. Esses são os pontos que podem melhorar no Yaris XS. Falta ajuste de profundidade no volante, o que dificulta encontrar uma boa posição de dirigir, principalmente para pessoas mais altas. Os botões poderiam ser mais bem posicionados, como o que ativa o comando de voz, que fica na mídia, sendo necessário retirar a mão do volante para acionar, e o propósito deste botão é justamente evitar o movimento das mãos. As retomadas são lentas, o motor aspirado aliado ao câmbio CVT não responde de imediato aos comandos no acelerador, parte devido à baixa potência e torque, parte devido à característica do tipo de câmbio. E o modelo não tem sensores de estacionamento, de ponto cego e crepuscular, e a midia podia ser maior e mais moderna. E bebe mais na cidade do que diz o Inmetro, no etanol deveria fazer 8,7 km/l e na prática raramente faz mais do que 7,5 km/l, e em trânsito pesado essa média cai para 5 km/l.
No fim das contas, quem quer tranquilidade, bom espaço interno e porta malas razoável, além de rodar macio e econômico na estrada, terá no Yaris uma das melhores opções. Já quem valoriza boa ergonomia, interior moderno e tecnológico, bom desempenho e economia na cidade, poderá se decepcionar.
A partir de 103.990,00, valor de novembro de 2022, o modelo vale a compra? Para PCD só tem isenção de IPI, e sai por 96.038,00, uma diferença de 7,6% em relação ao preço público.
O fim da produção do Honda Fit deixou uma legião de fãs e consumidores desapontados, pois o modelo, devido à carroceria monovolume, reunia qualidades desejadas como dimensões externas enxutas, espaço interno de sedã médio, mecânica confiável e modularidade dos bancos traseiros, chamados "magic seat".
O interior é sóbrio e recheado de tecnologia, mas o acabamento é simples
Para não deixar essa lacuna no mercado, a montadora japonesa inovou ao lançar seu primeiro hatch compacto no mercado nacional, o City Hatchback. Herdou a configuração interna do Fit, o mesmo conjunto mecânico, porém aprimorado, e dimensões ligeiramente maiores do que o finado irmão, porém teve que sacrificar espaço no porta malas, já que não conta com a praticidade do monovolume. Para completar, recebeu o que há de mais moderno em condução semi autônoma e um pacote de segurança robusto.
O porta malas é o calcanhar de Aquiles do modelo, com apenas 268 litros
Por muitos anos o Honda Fit foi o modelo preferido de muitas pessoas com deficiência, justamente pela praticidade do seu interior, boa ergonomia e porta malas justo, que chegava a caber cadeira monobloco montada.
Confira no vídeo abaixo se a novidade da Honda substituiu à altura o pequeno notável Fit, e se continua sendo boa opção para PCD!
Honda City Hatchback Touring 1.5 CVT (126/126 cv - E/G)
De 130.700,00 por R$ 121.877,75 com isenção de IPI
Afinal de contas, porque você deve dar seu voto para mim ao invés de qualquer outro candidato a deputado federal? O que faz de mim a melhor opção para te representar no Congresso Nacional?
Eu poderia dizer que é porque não sou político, nunca concorri a nada e nunca fui vereador, prefeito, deputado estadual, nem coisa do tipo, e portanto não tenho rabo preso com ninguém, não estou contaminado pelos esquemas políticos que a maioria dos velhos políticos está. Sou apenas uma pessoa da sociedade civil como você que se cansou de não se ver representado pelos atuais deputados que estão aí e resolveu sair da indignação e partir para a ação, ou seja, se ninguém tem feito o trabalho que eu espero que seja feito, vou eu mesmo fazer isso da forma que a maioria de nós espera, corrigindo, reformando o que está errado e simplificando a vida do cidadão brasileiro.
Poderia também dizer que é porque sou ficha limpa, não uso dinheiro público na campanha, não recebi doação de empresa nenhuma e não devo nada pra ninguém. Só quero dever a você um bom trabalho, um trabalho correto e focado em atuar nos problemas que temos no nosso país e principalmente trazer soluções para que a gente pague menos impostos e tenha mais qualidade de vida.
Poderia também dizer que é porque sou preparado para o cargo, sou formado em administração com pós graduação em Gestão Estratégica, fiz diversos cursos de especialização, como CPA 20, ALM, Mercados Futuros e diversos outros, tenho experiência com gestão de recursos públicos, gestão estratégica, gestão de tesouraria e de patrimônio nas diversas empresas que trabalhei com destaque para a Gasmig e o BDMG, onde estive na tesouraria e na Mesa de Operações. Além disso estudei os processos legislativos da Câmara dos Deputados a fundo enquanto lutava, e ainda luto, pela manutenção e ampliação dos direitos das pessoas com deficiência. Fiz reuniões e lives com deputados, senadores, secretários de estado e outras autoridades pedindo atenção para manutenção dos nossos direitos.
Poderia também dizer que é porque sou apaixonado pelo nosso Estado de Minas Gerais, ao contrários de outras pessoas jamais cogitei sair daqui, e meu maior prazer e contribuir para que o estado evolua e se desenvolva sem deixar de cuidar da qualidade de vida da população.
Além disso tudo, eu poderia dizer que mereço seu voto porque sou pessoa com deficiência, resiliente, lutador, quero provar que minha condição física não me torna menos capaz do que ninguém, muito pelo contrário, por passar por uma tragédia pessoal e dar a volta por cima sou capaz de lidar com qualquer obstáculo com coragem e força de vontade, e não baixo a cabeça por absolutamente nada.
Mas não vou ressaltar nada disso, apesar de serem ótimos argumentos para um candidato a Deputado. Vou dizer principalmente que mereço seu voto porque sei o quanto a vida é difícil nesse país e que sou a pessoa certa para ouvir suas queixas e propor as melhores soluções. E é disso que a gente precisa, boas soluções para nosso país. Porque se tem uma coisa que a vida me ensinou com maestria foi encontrar soluções. E buscar uma vida melhor para nós e nossas famílias. Então, por favor, dia 2 de outubro vote 3040 para deputado federal. Posso contar com você?
Conheça minhas principais pautas! Minha luta é para que tenhamos um país mais justo e inclusivo para todos.
Mais acessibilidade nas cidades é fundamental para que a população - que está envelhecendo e precisará casa vez mais dela - tenha conforto e segurança ao acessar estabelecimentos comerciais, prédios públicos, restaurantes, supermercados, enfim, qualquer lugar que quisermos. Acessibilidade envolve também equipamentos de tecnologia assistiva mais acessíveis e transporte público de qualidade, adaptado às diversas deficiências.
Mais oportunidades são importantes para que pessoas com limitações possam continuar contribuindo e conquistando seu espaço no mercado de trabalho. Não basta recolocar, é necessário considerar a capacitação de cada um e até oferecer cursos e tecnologias que permitam aproveitar todo o potencial dessas pessoas. Mais direitos teremos ao ouvirmos as demandas de pessoas com deficiência e aplicação das premissas contidas na LBI Lei Brasileira de Inclusão.
Mais respeito é fundamental para que convivamos em harmonia, e a mudança começa pela educação básica, para que as crianças cresçam acostumados com a diferença. E passa pelo treinamento de pessoas que lidam com o público, em sua maioria não sabem como abordar pessoas com deficiência.
E mais veículos passa pelo ineficiente limite de isenção de ICMS, pela metodologia de decisão antiquada do Confaz e pelo descumprimento das montadoras em oferecer modelos com isenção abaixo do limite da legislação.
Enfim, temos muito o que melhorar, há muita injustiça sendo cometida contra pessoas com deficiência e até contra população em geral. Além de tudo isso manter-me-ei fiel aos preceitos do partido Novo, combate à corrupção, economia de recursos públicos e menos intervenção do estado na economia.
Cansado de enfrentar a falta de acessibilidade na cidade em que mora, Mário de Andrade decidiu resolver o problema por conta própria. Pegou uma moto comum, da Honda, e adaptou um eixo com duas rodas de automóvel no lugar da roda traseira. Não alterou nenhuma característica da moto e conseguiu fazer um veículo para rodar pela cidade com autonomia e independência. Uma prova de que é preciso apenas força de vontade e habilidade para conseguir realizar seus sonhos!
Você teria coragem de andar nesse triciclo? O problema agora é legalizar o veículo. Infelizmente a legislação é muito burocrática e para poder transitar pelas ruas será preciso muito trabalho e provavelmente um bom dinheiro. Mas que a ideia é legal, isso é!
.jpg)
